Lucrările la Autostrada Moldovei (A7), unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură rutieră din România, se desfășoară într-un ritm alert, în special pe tronsonul Bacău–Pașcani. Acest segment devine punctul de referință al proiectului datorită construirii primului nod rutier de tip turbion din țară – o realizare tehnologică de anvergură, care aduce România mai aproape de standardele moderne europene în materie de infrastructură rutieră.

Un constructor român, în fruntea progresului

Compania UMB, deținută de antreprenorul Dorinel Umbrărescu, coordonează lucrările pe acest sector și se evidențiază prin mobilizarea impresionantă de resurse umane și tehnice. Pe șantiere sunt prezenți zilnic aproape 400 de muncitori și aproape 190 de utilaje, ceea ce reflectă un nivel de implicare rar întâlnit în proiectele publice de infrastructură.

Progresele pe teren sunt vizibile cu ochiul liber și confirmate oficial. Datele furnizate de CESTRIN indică un stadiu avansat al lucrărilor: peste 27% pe Lotul 1 (Săucești – Trifești), peste 23% pe Lotul 2 (Trifești – Gherăești) și aproximativ 26,7% pe Lotul 3 (Gherăești – Pașcani). Este de așteptat ca aceste procente să crească semnificativ în perioada următoare, având în vedere intensitatea activităților din teren.

Primul nod turbion din România – un pas spre viitor

Una dintre cele mai interesante componente ale acestui segment de autostradă este nodul rutier care va conecta A7 cu viitoarea Autostradă A8 (Ungheni – Iași – Târgu Mureș). Situat în apropierea localității Sodomeni, în județul Iași, acest nod va fi construit în sistem turbion – o configurație inovatoare pentru România.

Nodul va ocupa o suprafață de peste 220 de hectare și va include:

8 bretele proiectate pentru viteză de 80 km/h
12 pasaje (8 aferente A7, 4 aferente A8)
5 podețe
Lucrări complexe de terasament și relocări de utilități

Autostrada A7 capătă contur. Progrese accelerate pe segmentul Bacău–Pașcani

Această construcție este esențială pentru fluidizarea traficului dintre Moldova și Transilvania, dar și pentru a asigura o conexiune eficientă cu rețeaua europeană de transport.

Implicații economice și sociale majore

Realizarea autostrăzii A7 are un impact major asupra dezvoltării regiunii Moldovei, o zonă multă vreme ignorată din punct de vedere al infrastructurii mari. Proiectul nu doar că va reduce semnificativ timpul de deplasare între localitățile principale, ci va atrage și noi investiții în zonă.

Autoritățile locale din județul Iași iau în considerare înființarea unui parc industrial în apropierea nodului de la Sodomeni, un proiect care ar putea stimula economia locală și ar crea sute de locuri de muncă. Autostrada va deveni astfel nu doar o cale de transport, ci și un catalizator de dezvoltare regională.

Autostrada A7 capătă contur. Progrese accelerate pe segmentul Bacău–Pașcani

Proiectul A7 – în special tronsonul Bacău–Pașcani – este o dovadă clară că infrastructura românească poate atinge standarde ridicate atunci când este gestionată eficient și responsabil. Compania UMB oferă un exemplu pozitiv de mobilizare și execuție, în contrast cu numeroasele proiecte întârziate din trecut.

Pe măsură ce lucrările avansează, se conturează un viitor în care Moldova nu mai este izolată de restul țării, ci integrată în mod real într-o rețea rutieră națională și europeană modernă. Realizarea primului nod rutier de tip turbion din România marchează o etapă importantă în modernizarea infrastructurii și oferă speranțe concrete pentru un trafic mai sigur, mai rapid și mai eficient.

Taguri: Autostrada Moldovei A7 drumul european Ministru Transporturilor Romania UMB

Citeste si :

Autostrada A7 capătă contur. Progrese accelerate pe segmentul Bacău–Pașcani

11 aprilie 2025